À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 7 149 €
Un trail de petite cylindrée doit remplir des missions variées comme se glisser facilement dans un trafic urbain chargé ou, à l'opposé, affronter efficacement et confortablement les chemins ou des terrains encore plus difficiles. Le tout en profitant de son petit gabarit, de sa maniabilité, de ses suspensions à grands débattements et de sa garde au sol généreuse. Concrètement, la vocation d'un petit trail est d'ouvrir le champs des possibilités, quel que soit le niveau d'expérience de son pilote.
Extrapolée de la CRF250L* et partageant l'ADN de la CRF450 RALLY engagée par le HRC sur le Dakar, la CRF250 RALLY fait souffler un vent de nouveauté sur le marché depuis son lancement en 2017. Elle n'a pas simplement l'air d'être prête à affronter une course dans le désert, elle dégage un vrai parfum d'aventure pour ceux qui recherchent une machine légère et facile à piloter.
En 2021, la CRF300 RALLY fait son apparition. Légère, plus puissante et encore mieux équipée, elle est apte à se lancer sur les routes ou les chemins dès son premier tour de clef… Aujourd'hui, la CRF300 RALLY profite de plusieurs améliorations qui renforcent son caractère aventurier et son efficacité sur toutes les surfaces.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 149 €
Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
Un trail de petite cylindrée doit remplir des missions variées comme se glisser facilement dans un trafic urbain chargé ou, à l'opposé, affronter efficacement et confortablement les chemins ou des terrains encore plus difficiles. Le tout en profitant de son petit gabarit, de sa maniabilité, de ses suspensions à grands débattements et de sa garde au sol généreuse. Concrètement, la vocation d'un petit trail est d'ouvrir le champs des possibilités, quel que soit le niveau d'expérience de son pilote.
Extrapolée de la CRF250L* et partageant l'ADN de la CRF450 RALLY engagée par le HRC sur le Dakar, la CRF250 RALLY fait souffler un vent de nouveauté sur le marché depuis son lancement en 2017. Elle n'a pas simplement l'air d'être prête à affronter une course dans le désert, elle dégage un vrai parfum d'aventure pour ceux qui recherchent une machine légère et facile à piloter.
En 2021, la CRF300 RALLY fait son apparition. Légère, plus puissante et encore mieux équipée, elle est apte à se lancer sur les routes ou les chemins dès son premier tour de clef… Aujourd'hui, la CRF300 RALLY profite de plusieurs améliorations qui renforcent son caractère aventurier et son efficacité sur toutes les surfaces.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 7 149 €
Un trail de petite cylindrée doit remplir des missions variées comme se glisser facilement dans un trafic urbain chargé ou, à l'opposé, affronter efficacement et confortablement les chemins ou des terrains encore plus difficiles. Le tout en profitant de son petit gabarit, de sa maniabilité, de ses suspensions à grands débattements et de sa garde au sol généreuse. Concrètement, la vocation d'un petit trail est d'ouvrir le champs des possibilités, quel que soit le niveau d'expérience de son pilote.
Extrapolée de la CRF250L* et partageant l'ADN de la CRF450 RALLY engagée par le HRC sur le Dakar, la CRF250 RALLY fait souffler un vent de nouveauté sur le marché depuis son lancement en 2017. Elle n'a pas simplement l'air d'être prête à affronter une course dans le désert, elle dégage un vrai parfum d'aventure pour ceux qui recherchent une machine légère et facile à piloter.
En 2021, la CRF300 RALLY fait son apparition. Légère, plus puissante et encore mieux équipée, elle est apte à se lancer sur les routes ou les chemins dès son premier tour de clef… Aujourd'hui, la CRF300 RALLY profite de plusieurs améliorations qui renforcent son caractère aventurier et son efficacité sur toutes les surfaces.
| 2025 - CRF300 Rally | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 286 |
| Moteur | Monocylindre double ACT à refroidissement liquide |
| Puissance maxi | 20,1 kW (27,3 ch) à 8 500 tr/min |
| Couple maxi | 26,6 Nm à 6 500 tr/min |
| Freins | Avant: Simple disque flottant ø 296 mm avec étrier 2 pistons, plaquettes métal fritté et ABS // Arrière: Simple disque ø 220 mm avec étrier simple piston, plaquettes métal fritté et ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée Showa ø 43 mm, débattement 260 mm // Arrière: Monoamortisseur avec Pro-Link, débattement 260 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 153 |
| Réservoir (l) | 12,8 |
| Consommation (l/km) | 3,1 |
| Hauteur de selle (mm) | 885 |
Le petit trail polyvalent de la gamme Honda profite de plusieurs évolutions de détails pour 2025, y compris un éclairage à LED et une gestion améliorée de la chaleur. Ses autres caractéristiques restent inchangées avec un moteur monocylindre dynamique (et conforme aux normes Euro5+), une boîte 6 rapports avec embrayage assisté, un cadre en acier, un bras oscillant aluminium, des suspensions à grands débattements (avec tarages revus), une garde au sol généreuse et un poids en charge de seulement 153 kg, synonyme de facilité sur tous les terrains.
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