À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 6 649 €
Lancé en 2013 en même temps que la sportive CBR500R et le trail CB500X, le roadster CB500F a prouvé que la capacité de Honda à produire des motos simples et populaires existait toujours.
De fait, un bicylindre vif et performant implanté dans une partie-cycle simple, légère et sportive peut s'avérer aussi excitant pour un motard expérimenté que pour un jeune qui commence sa carrière de pilote. Et puisque la puissance maximale de 35 kW la rend accessible aux détenteurs du permis A2, la CB500F offre clairement plus qu'une simple machine d'"entrée de gamme".
Grâce à une conception compacte et un caractère économique à l'entretien, la CB500F s'avère parfaite pour une utilisation quotidienne. Des qualités qui la rendent aussi incontournable pour ceux qui arrivent de la 125 ou même pour ceux qui, après une grosse cylindrée, veulent simplement profiter de leurs loisirs de façon moins exigeante et plus détendue.
En 2019, la CB500F a été revue avec une longue liste d'évolutions sans compromis tandis que 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, le roadster 500 de la gamme évolue encore. Rejoignant la famille iconique des Hornet, la nouvelle CB500 Hornet suit la trace de la CB750 avec un style visuellement agressif, des technologies dernier cri et une liste de détails qui vont assurément faire de cette machine l'une des plus populaires d'Europe.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 649 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 649 €
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Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
Lancé en 2013 en même temps que la sportive CBR500R et le trail CB500X, le roadster CB500F a prouvé que la capacité de Honda à produire des motos simples et populaires existait toujours.
De fait, un bicylindre vif et performant implanté dans une partie-cycle simple, légère et sportive peut s'avérer aussi excitant pour un motard expérimenté que pour un jeune qui commence sa carrière de pilote. Et puisque la puissance maximale de 35 kW la rend accessible aux détenteurs du permis A2, la CB500F offre clairement plus qu'une simple machine d'"entrée de gamme".
Grâce à une conception compacte et un caractère économique à l'entretien, la CB500F s'avère parfaite pour une utilisation quotidienne. Des qualités qui la rendent aussi incontournable pour ceux qui arrivent de la 125 ou même pour ceux qui, après une grosse cylindrée, veulent simplement profiter de leurs loisirs de façon moins exigeante et plus détendue.
En 2019, la CB500F a été revue avec une longue liste d'évolutions sans compromis tandis que 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, le roadster 500 de la gamme évolue encore. Rejoignant la famille iconique des Hornet, la nouvelle CB500 Hornet suit la trace de la CB750 avec un style visuellement agressif, des technologies dernier cri et une liste de détails qui vont assurément faire de cette machine l'une des plus populaires d'Europe.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 649 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 649 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 649 €
Lancé en 2013 en même temps que la sportive CBR500R et le trail CB500X, le roadster CB500F a prouvé que la capacité de Honda à produire des motos simples et populaires existait toujours.
De fait, un bicylindre vif et performant implanté dans une partie-cycle simple, légère et sportive peut s'avérer aussi excitant pour un motard expérimenté que pour un jeune qui commence sa carrière de pilote. Et puisque la puissance maximale de 35 kW la rend accessible aux détenteurs du permis A2, la CB500F offre clairement plus qu'une simple machine d'"entrée de gamme".
Grâce à une conception compacte et un caractère économique à l'entretien, la CB500F s'avère parfaite pour une utilisation quotidienne. Des qualités qui la rendent aussi incontournable pour ceux qui arrivent de la 125 ou même pour ceux qui, après une grosse cylindrée, veulent simplement profiter de leurs loisirs de façon moins exigeante et plus détendue.
En 2019, la CB500F a été revue avec une longue liste d'évolutions sans compromis tandis que 2022 sera l'année de l'adoption de suspensions de haute qualité avec une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm, d'un double disque à l'avant et de composants allégés (jantes, bras oscillant).
Pour 2024, le roadster 500 de la gamme évolue encore. Rejoignant la famille iconique des Hornet, la nouvelle CB500 Hornet suit la trace de la CB750 avec un style visuellement agressif, des technologies dernier cri et une liste de détails qui vont assurément faire de cette machine l'une des plus populaires d'Europe.
| 2025 - CB500 Hornet | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 471 |
| Moteur | Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC) |
| Couple maxi | 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC) |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers 4 pistons à montage radial et plaquettes résine, antiblocage ABS // Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø41 mm, débattement NC // Arrière: Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement NC |
| Poids tout pleins faits (kg) | 188 |
| Réservoir (l) | 17,1 |
| Consommation (l/km) | 3,5 |
| Hauteur de selle (mm) | 785 |
Développé sur la base de la CB500F, un nouveau roadster moyenne cylindrée rejoint la famille Hornet, fort d'un style agressif et d'une aérodynamique retravaillée. La puissance et le couple issus du bicylindre 471 cm3 (35 kW/43 Nm) correspondent aux exigences du permis A2 alors qu'une reprogrammation de la centrale ECU permet d'augmenter les sensations d'accélérations et que le système de contrôle de couple HSTC est présent d'origine. La partie-cycle comprend une fourche inversée Showa SFF-BP de ø 41 mm, un monoamortisseur Showa et un frein avant à double disque avec étriers 4 pistons. Une toute nouvelle optique avant à LED favorise la visibilité tandis que l'instrumentation profite d'un nouvel écran TFT de 5 pouces commandé au guidon et disposant de l'application de connectivité Honda RoadSync.
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